Toyota Hilux FCEV chạy hydro: Lộ lịch ra mắt 2028

Sau một thời gian dài thử nghiệm trên các nguyên mẫu, hãng xe Nhật Bản đang tiến những bước chắc chắn để đưa dòng bán tải chạy pin nhiên liệu hydro vào giai đoạn thương mại hóa thực tế.

Kế hoạch thương mại hóa từ năm 2028

Toyota tiếp tục củng cố chiến lược phát triển đa dạng hóa các nguồn năng lượng truyền động bằng việc xác định thời điểm đưa phiên bản thương mại của Toyota Hilux FCEV vào dây chuyền sản xuất từ năm 2028. Tại thị trường châu Âu, mẫu bán tải cỡ trung này sẽ góp mặt bên cạnh các tùy chọn động cơ diesel mild-hybrid quen thuộc và biến thể thuần điện.

Trong đợt hé lộ hình ảnh mới đây, xe sở hữu cụm đèn chiếu sáng đặc trưng với dải đèn ban ngày chia thành nhiều đoạn nhỏ. Mặc dù vậy, hình ảnh góc tối chưa cho phép quan sát chi tiết toàn bộ thiết kế ngoại thất cũng như phần lưới tản nhiệt phía trước có được bịt kín hoàn toàn như dòng thuần điện hay không.

Thông số kỹ thuật và khả năng vận hành

Trong khi bảng thông số chi tiết chưa được công bố toàn diện, nhà sản xuất đặt mục tiêu cho Hilux FCEV đạt tầm vận hành vượt mốc 400 km theo tiêu chuẩn WLTP. Xe cũng sở hữu khả năng kéo rơ-moóc tối đa lên tới 2.500 kg, vượt trội hơn mức quãng đường khoảng 257 km cùng sức kéo từ 1.600 đến 2.000 kg của bản thuần điện tương đương.

Điểm nhấn công nghệ cốt lõi nằm ở tốc độ tiếp nhiên liệu. Thay vì chịu áp lực thời gian chờ đợi sạc pin, người dùng chỉ mất khoảng 5 phút để nạp đầy bình hydro nếu tiếp cận đúng các trạm cung cấp chuyên dụng.

Thực tế hạ tầng và quá trình thử nghiệm

Dù sở hữu ưu điểm lớn về thời gian nạp nhiên liệu, hạ tầng tiếp tế hydro hiện vẫn là bài toán nan giải. Thống kê từ European Hydrogen Observatory ghi nhận khu vực châu Âu và Anh mới chỉ có 179 điểm trạm đang vận hành, khiến dòng xe này trước mắt phù hợp hơn với nhóm khách hàng chuyên biệt có sẵn nguồn cung ứng.

Quá trình phát triển dòng xe này được khởi động từ năm 2022 bằng nguyên mẫu mượn hệ thống pin từ dòng sedan Mirai. Tới năm 2024, mười chiếc xe thử nghiệm đã được chế tạo tại Anh để khảo sát thực tế. Cấu trúc khung gầm dạng thang trên xe chứa ba bình hydro, kết hợp bộ pin lithium-ion dưới thùng hàng phía sau nhằm tối ưu không gian và hỗ trợ phạm vi di chuyển thực tế khoảng 600 km sau khi nạp đầy.

Định hướng xe thương mại hạng nhẹ tại châu Âu

Song song với dự án Hilux hydro, danh mục xe thương mại hạng nhẹ (LCV) của hãng tại châu Âu ghi nhận mức tăng trưởng doanh số gấp đôi sau 5 năm. Trong năm 2026, sản lượng tiêu thụ kỳ vọng vượt mức 165.000 xe, chiếm trên 7% thị phần và hướng tới mục tiêu 200.000 xe vào năm 2030.

Bên cạnh dòng Hilux tự phát triển, dải sản phẩm xe van Proace hợp tác cùng Stellantis cũng góp phần đưa tỷ lệ xe không phát thải của hãng chiếm khoảng 22% doanh số phân khúc. Tuy vậy, định hướng của nhà sản xuất vẫn duy trì động cơ diesel tương thích nhiên liệu tái tạo HVO để đáp ứng linh hoạt mọi điều kiện vận hành khác nhau của người dùng.