Toyota chuyển hướng dùng pin lithium-ion cho xe hybrid từ năm 2027

Tập đoàn ô tô Toyota vừa thông báo kế hoạch mở rộng việc ứng dụng công nghệ pin lithium-ion thế hệ mới trên các dòng xe sử dụng động cơ hybrid từ giai đoạn 2027 – 2028. Đây là bước đi chiến lược quan trọng giúp hãng xe Nhật Bản cắt giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả vận hành thực tế cho từng sản phẩm.

Lời chia tay dần với công nghệ pin nickel truyền thống

Kể từ thời điểm chiếc Prius đầu tiên trình làng vào cuối thập niên 1990, pin nickel-metal hydride (NiMH) đã trở thành giải pháp lưu trữ năng lượng nền tảng trên phần lớn các mẫu xe hybrid do Toyota sản xuất. Dù có ưu điểm về độ bền và chi phí ở giai đoạn đầu, công nghệ này dần bộc lộ những giới hạn trước sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp pin toàn cầu.

Mẫu RAV4 thế hệ mới là một trong những sản phẩm tiên phong đánh dấu sự dịch chuyển khi chuyển sang trang bị bộ pin lithium-ion. Theo định hướng mới, Toyota sẽ từng bước nhân rộng giải pháp này lên nhiều mẫu xe hybrid khác trong danh mục sản phẩm.

Bài toán tối ưu chi phí và năng lực sản xuất

Đại diện thương hiệu, ông Takanori Azuma – Giám đốc kế toán của Toyota, cho biết hãng sẽ chuyển đổi từng bước từ pin nickel sang pin lithium-ion kết hợp với việc gia tăng quy mô sản xuất. Việc chuyển đổi công nghệ này dự kiến giúp hãng giảm chi phí sản xuất khoảng vài chục nghìn yên trên mỗi đầu xe.

Để phục vụ kế hoạch này, Toyota dự kiến mở rộng năng lực sản xuất pin nội địa tại Nhật Bản trong giai đoạn 2027 – 2028, với quy mô đủ cung ứng cho khoảng 600.000 chiếc xe mới mỗi năm. Bên cạnh các cell pin tự nghiên cứu, Toyota cũng tăng cường hợp tác với các đối tác lớn trong ngành sản xuất pin, điển hình như CATL.

Chuẩn bị cho thế hệ pin xe điện tầm xa

Không chỉ dừng lại ở khối xe hybrid, hãng xe Nhật Bản đang phát triển công nghệ pin lithium-ion cấu trúc dạng bipolar dành riêng cho các dòng xe điện thuần túy (BEV). Dạng cấu trúc này hứa hẹn giúp xe di chuyển được quãng đường lên tới khoảng 1.000 km sau mỗi lần sạc đầy.

Đồng thời, dự án phát triển pin thể rắn (solid-state) vẫn đang được triển khai song song. Công nghệ này hướng tới khả năng nạp năng lượng từ 10% lên 80% trong thời gian dưới 10 phút, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa lên đến 1.200 km.

Chi phí sản xuất mỗi chiếc xe hybrid dự kiến sẽ giảm đáng kể khi Toyota hoàn tất quá trình chuyển giao sang hệ thống pin lithium-ion thế hệ mới.

Xe điện hóa tiếp tục gánh doanh số

Động thái nâng cấp công nghệ pin diễn ra trong bối cảnh các mẫu xe hybrid và điện hóa đang trở thành trụ cột doanh số chính của tập đoàn. Trong quý từ tháng 4 đến tháng 6, tổng doanh số bán lẻ toàn cầu của Toyota giảm 3,5% xuống mức 2,55 triệu xe.

Tuy nhiên, dòng xe điện hóa lại ghi nhận mức tăng trưởng 12%, đạt 1,41 triệu xe bàn giao tới tay khách hàng. Kết quả này phản ánh sức hút ngày càng tăng của hệ truyền động hybrid trên thị trường, tạo tiền đề để hãng xe Nhật Bản đẩy nhanh tiến độ thương mại hóa các công nghệ pin mới.