SUV Trung Quốc chạy ba bánh trên phố: Thực hư công nghệ

Đoạn video ghi lại cảnh một chiếc SUV BYD di chuyển trên đường phố với ba bánh tiếp đất đang gây tò mò lớn trong cộng đồng người dùng. Tình huống này nhanh chóng gợi liên tưởng đến những màn trình diễn công nghệ từng được hãng xe Trung Quốc công bố trước đó.

Sự việc ghi nhận tại phố thị

Sự việc được cho là diễn ra tại một tuyến phố thương mại có hai làn xe ở thị trấn Kim Sơn, thành phố Liên Vân Cảng. Trong đoạn video lan truyền trên mạng xã hội, một chiếc SUV BYD Fang Cheng Bao Bao 8 (còn được gọi là Denza B8 ở một số thị trường quốc tế) trở thành tâm điểm chú ý khi di chuyển trên đường công cộng.

Điểm bất thường là bánh trước bên trái của xe không chạm mặt đường mà được giữ ở vị trí cao, bên ngoài vẫn gắn khóa bánh bằng kim loại với hai màu vàng và đỏ. Chiếc xe vẫn tiếp tục lăn bánh trong khu vực có người đi bộ, các phương tiện qua lại và nhiều ô tô đỗ dọc hai bên đường.

Nguồn gốc công nghệ treo thủy lực

Tình huống này khiến nhiều người liên tưởng ngay đến màn giới thiệu công nghệ treo thủy lực DiSus-P Ultra của BYD vào tháng 5/2026. Vào thời điểm đó, hãng xe Trung Quốc từng chứng minh khả năng vận hành đặc biệt của dòng xe Bao 8 bằng cách nâng một bánh khỏi mặt đất trong lúc xe vẫn tiến về phía trước.

Cụ thể, trong màn trình diễn diễn ra vào giữa tháng 5/2026 tại một khu thử nghiệm chuyên dụng, phiên bản Bao 8 Flash Charge Edition đã thể hiện khả năng nhấc một bánh lên cao mà không làm gián đoạn chuyển động. Phiên bản Flash Charge Edition này từng được BYD trình làng tại thị trường Trung Quốc vào ngày 13/5/2026 với mức giá bán từ 419.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 61.600 USD.

Đặc tính kỹ thuật của hệ thống DiSus-P Ultra

DiSus-P Ultra là hệ thống kiểm soát thân xe bằng thủy lực do BYD nghiên cứu và phát triển. Thay vì chỉ điều chỉnh độ cao toàn bộ thân xe, công nghệ này có khả năng can thiệp độc lập vào từng bánh, giúp xe thực hiện những thao tác vận hành khác biệt.

Theo công bố từ nhà sản xuất, hệ thống này hỗ trợ nâng từng bánh khỏi mặt đất nhằm tạo điều kiện thay bánh xe mà không cần dùng đến kích nâng truyền thống. Đặc biệt, xe có khả năng tiếp tục chạy ở tốc độ thấp trong trạng thái chỉ có ba bánh tiếp xúc với mặt đường.

Hệ thống DiSus-P Ultra có phạm vi điều chỉnh treo tối đa 200 mm, nâng một bánh lên cao tới 300 mm và chịu tải nâng tối đa 9 tấn theo thông số công bố.

Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật trên chỉ phản ánh giới hạn của hệ thống, không đồng nghĩa với kết quả đo thực tế của chiếc xe trong đoạn video. Trong các màn thử nghiệm hồi tháng 5, BYD từng giới hạn tốc độ vận hành bằng ba bánh ở mức 15 km/h, nhưng đoạn video mới xuất hiện không đủ căn cứ để xác định tốc độ thực tế của xe trên đường phố.

Những băn khoăn về an toàn giao thông

Việc một chiếc xe vận hành bằng ba bánh xuất hiện tại khu vực có đông phương tiện và người đi bộ qua lại đã dấy lên những lo ngại về an toàn giao thông công cộng. Giới quan sát cho rằng khả năng vận hành trong khu thử nghiệm có kiểm soát không đồng nghĩa với việc thao tác tương tự sẽ an toàn khi áp dụng ngoài thực tế.

Đến nay, chỉ dựa vào đoạn video lan truyền trên mạng xã hội vẫn chưa thể xác định liệu việc chiếc Bao 8 di chuyển bằng ba bánh trong tình huống này có cấu thành hành vi vi phạm pháp luật cụ thể hay không, cũng chưa có thông tin chính thức về việc cơ quan chức năng xử lý vụ việc.