Isuzu D-Max và MU-X đổi động cơ 2.2L mới

Hãng xe Nhật Bản Isuzu vừa chính thức bổ sung tùy chọn động cơ diesel 2.2L tăng áp kép mới cho hai dòng xe bán tải D-Max và SUV MU-X tại thị trường Thái Lan, nhằm thay thế dần cấu hình máy dầu 3.0L trước đây với hiệu suất vận hành được tối ưu đáng kể.

Chi tiết kỹ thuật động cơ 2.2L tăng áp kép mới

Phiên bản nâng cấp của động cơ diesel 2.2L mang tên gọi chính thức là 2.2 Ddi MaxForce Biturbo, sở hữu mã nội bộ RZ4F-TCX. Khác biệt lớn nhất so với biến thể 2.2L tăng áp đơn từng ra mắt trước đó là hệ thống tăng áp kép, kết hợp cùng các cải tiến toàn diện về hệ thống bôi trơn, làm mát, piston độ ma sát cực thấp và ống lót xi-lanh gia cường để gia tăng độ bền bỉ trong suốt quá trình vận hành.

Hệ thống phun nhiên liệu Gi-Boost trên động cơ mới này đạt mức áp suất lên tới 250 MPa. Cấu hình tăng áp kép bao gồm một turbo áp suất thấp sử dụng cánh hướng dòng biến thiên VGS và một turbo áp suất cao. Nhờ sự kết hợp này, khối động cơ nhỏ gọn sản sinh công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, đi kèm tùy chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp dùng biến mô thủy lực.

Hiệu suất thực tế và khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Theo số liệu công bố từ nhà sản xuất, động cơ 2.2L tăng áp kép mang lại khả năng tăng tốc khi vượt xe ở dải tốc độ từ 80 đến 100 km/h tốt hơn 12%. Thời gian tăng tốc từ xuất phát lên 100 km/h cũng nhanh hơn 5%, đồng thời mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 8% so với máy dầu 3.0L trước đây.

Để đối chiếu trong phân khúc, máy dầu 3.0L cũ tạo ra công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm, trong khi bản 2.2L tăng áp đơn RZ4F-TC chỉ dừng lại ở mức công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Với cấu hình tăng áp kép mới, sức mạnh của xe hoàn toàn tương đương với các đối thủ sử dụng dung tích lớn hơn trên thị trường.

Sự dịch chuyển trong danh mục sản phẩm

Việc đưa động cơ diesel 2.2L tăng áp kép vào dây chuyền sản xuất đã tạo ra những bước điều chỉnh lớn trong danh mục phân phối của hãng tại thị trường láng giềng. Cụ thể, dòng xe SUV MU-X đã loại bỏ hoàn toàn tùy chọn động cơ 3.0L, chỉ giữ lại hai lựa chọn máy dầu 2.2L gồm bản tăng áp đơn và tăng áp kép.

Trong khi đó, dòng bán tải D-Max vẫn duy trì cả ba tùy chọn động cơ, bao gồm máy 3.0L 4JJ3-TCX cùng hai phiên bản 2.2L RZ4F-TC và RZ4F-TCX. Tuy vậy, động cơ 3.0L truyền thống giờ đây chỉ được giữ lại trên một số phiên bản giới hạn, nhường phần lớn thị phần cho dòng động cơ 2.2L mới hiện đại và tiết kiệm hơn.