Hyundai Santa Fe sắp có bản EREV chạy gần 1.000 km cho mỗi lần sạc và nạp xăng

Tập đoàn Hyundai vừa chính thức xác nhận dòng SUV cỡ D Santa Fe sẽ được bổ sung cấu hình truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) vào đầu năm 2027. Đây là bước đi chiến lược nhằm giải quyết triệt để bài toán lo ngại về tầm hoạt động và hạ tầng trạm sạc trên toàn cầu.

Cơ chế EREV: Mô-tơ điện dẫn động, động cơ xăng làm máy phát

Tại sự kiện Investor Day 2026, Chủ tịch kiêm CEO Hyundai ông José Muñoz đã công bố kế hoạch thương mại hóa công nghệ EREV trên các dòng xe thương phẩm ngoài thị trường Trung Quốc. Santa Fe thế hệ mới được lựa chọn làm mẫu xe tiên phong áp dụng công nghệ này trên quy mô toàn cầu.

Không giống các hệ thống plug-in hybrid (PHEV) truyền thống – nơi động cơ đốt trong vẫn có thể trực tiếp truyền động xuống bánh xe – cấu hình EREV vận hành theo nguyên lý khác biệt. Động cơ xăng trên Santa Fe EREV chỉ đóng vai trò là một máy phát điện để nạp năng lượng cho bộ pin. Việc truyền lực kéo trực tiếp xuống các bánh xe do hai mô-tơ điện đảm nhận hoàn toàn.

Cách vận hành này giúp xe giữ nguyên cảm giác lái êm ái, tức thì của xe thuần điện (BEV), nhưng loại bỏ được sự phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới trạm sạc cố định khi di chuyển đường dài.

Pin nhỏ hơn nhưng tầm vận hành tiệm cận 1.000 km

Theo công bố từ hãng xe Hàn Quốc, Santa Fe EREV trang bị cấu hình hai mô-tơ điện cùng hệ dẫn động 4 bánh, cho tổng phạm vi hoạt động kết hợp đạt khoảng 966 km sau một lần sạc đầy pin và đổ đầy bình xăng.

Đáng chú ý, dung lượng bộ pin trang bị trên Santa Fe EREV chỉ bằng chưa đến một nửa so với bộ pin của các mẫu ô tô thuần điện cùng tầm kích thước hiện nay. Việc tối ưu kích thước pin mang lại nhiều lợi thế kỹ thuật quan trọng:

* Giảm đáng kể trọng lượng bản thân của xe.
* Tiết kiệm chi phí sản xuất và vật liệu nguyên liệu thô.
* Tối ưu không gian gian nội thất và khoang hành lý.

Hiện tại, Hyundai chưa công bố chi tiết thông số kỹ thuật về công suất đầu ra của mô-tơ, dung lượng pin cụ thể cũng như mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ xăng làm nhiệm vụ phát điện.

Kế hoạch sản xuất và lộ trình mở rộng

Phiên bản Santa Fe EREV dự kiến được lắp ráp trực tiếp tại nhà máy của Hyundai ở bang Alabama, Mỹ. Thị trường Bắc Mỹ sẽ là nơi đầu tiên mở bán dòng xe này trong nửa đầu năm 2027, trước khi triển khai sang các thị trường quốc tế khác.

Hệ truyền động EREV giúp xe duy trì trải nghiệm vận hành của ô tô điện nhưng lại loại bỏ hoàn toàn áp lực tìm kiếm trạm sạc trên những hành trình dài.

Song song với kế hoạch dành cho Santa Fe, thương hiệu hạng sang Genesis trực thuộc tập đoàn cũng đang phát triển một mẫu SUV đầu bảng sử dụng công nghệ EREV, với tầm hoạt động dự kiến vượt mốc 1.030 km cho mỗi chu kỳ nạp năng lượng.

Tại Việt Nam và nhiều thị trường khác, Hyundai Santa Fe hiện được phân phối với các tùy chọn động cơ xăng thuần túy, hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV). Sự xuất hiện của biến thể EREV trong tương lai sẽ hoàn thiện dải sản phẩm xe xanh của hãng xe Hàn Quốc.