Đánh giá Vespa GTS 2023: sức hút khó cưỡng từ khối thép Ý dù chi phí sở hữu không rẻ
Chiếc xe tay ga thân lớn biểu tượng của Piaggio được làm mới toàn diện từ khóa thông minh, bảng đồng hồ LCD/TFT đến hệ thống treo cải tiến. Liệu trải nghiệm thực tế có xứng đáng với mức giá từ 94,3 triệu đồng?
Vespa GTS 2023 là mẫu Xe tay ga phân khối lớn, giá bán từ 94,3 triệu. Xe đạt 8.7/10 theo thang đánh giá của BlogXe.vn. Điểm mạnh nổi bật: Trang bị khóa thông minh Keyless tiện lợi, thao tác mượt mà. Hạn chế đáng lưu ý: Thân xe nặng và yên cao (790 mm) kén vóc dáng người lái. Vespa GTS 2023 là lựa chọn hàng đầu cho nam giới đô thị tìm kiếm sự sang trọng, công nghệ hiện đại và cảm giác lái đầm chắc, dù chiều cao yên và mức giá không dành cho số đông.
Vespa GTS 2023 bước vào thế hệ mới bằng việc thay thế hoàn toàn ổ khóa từ truyền thống sang cùm khóa thông minh Keyless dạng núm xoay, một bước chuyển mình mang tính bước ngoặt đối với dòng tay ga thân lớn trứ danh nước Ý. Chi tiết nhỏ này không chỉ khắc phục điểm bất tiện cố hữu khi tìm xe hay mở cốp ở các đời trước, mà còn mở ra dải nâng cấp toàn diện từ hệ thống treo trước, bảng đồng hồ điện tử kết nối Vespa MIA đến các tinh chỉnh ở đèn LED hai tầng. Với mức giá niêm yết dao động từ 94,3 triệu đến 179 triệu đồng cho 6 phiên bản, GTS 2023 tiếp tục khẳng định vị thế độc tôn trong nhóm tay ga cao cấp dành cho nam giới tại Việt Nam.
Khóa thông minh Keyless và trải nghiệm sử dụng hàng ngày
Trải nghiệm thực tế với khóa thông minh Keyless trên Vespa GTS 2023 mang lại sự tiện nghi rõ rệt so với kiểu dùng chìa cơ xoay ổ trước đây. Remote được thiết kế hình bầu dục gọn gàng với hai nút chức năng bấm tích hợp: một nút dùng để kích hoạt mở cốp từ xa và một nút để tìm xe trong bãi (Bike Finder) có khả năng kích hoạt toàn bộ hệ thống đèn xi-nhan nhấp nháy. Ngồi lên xe, người lái chỉ cần giữ remote trong túi, ấn nhẹ vào núm xoay ở vị trí ổ khóa cũ và vặn theo chiều kim đồng hồ để bật nguồn điện trước khi bấm nút đề khởi động.
Hệ thống núm xoay này còn tích hợp cả cơ chế khóa cổ và mở hộc đồ phía trước. Khi vặn hết núm về bên trái đồng thời đã đánh hết cổ lái, xe sẽ tự động khóa cổ. Nếu ấn trực tiếp vào cùm núm xoay ở vị trí này, hộc chứa đồ nhỏ phía trước sẽ mở ra, giữ nguyên thao tác bấm quen thuộc của dòng GTS cũ nhưng loại bỏ hoàn toàn sự rườm rà của chìa khóa kim loại. Dù vậy, với những người lần đầu làm quen, thao tác ấn núm xoay để mở hộc đồ trước đôi khi đòi hỏi một lực bấm đủ dứt khoát và đúng góc để cơ cấu lẫy phản hồi mượt mà.
Sự xuất hiện của Keyless không chỉ đơn thuần là chạy theo xu hướng công nghệ mà còn giải quyết triệt để sự bất tiện khi người dùng phải loay hoay tìm chìa khóa trong túi quần hay túi xách mỗi khi tiếp cận xe. Đi kèm với đó là khả năng bảo vệ chống trộm tốt hơn, giúp chủ nhân yên tâm hơn khi đỗ chiếc xe có giá trị hàng trăm triệu đồng ở những bãi xe công cộng đông đúc.
Vespa GTS 2023 có gì thay đổi ở thiết kế ngoại thất?
Giữ trọn vẹn ADN thân lớn bằng khung sườn thép nguyên khối đặc trưng, Vespa GTS 2023 không làm mất đi phom dáng bệ vệ lịch lãm vốn có nhưng đã bổ sung hàng loạt chi tiết nhận diện mới. Ở phần đầu xe, hệ thống đèn chiếu sáng Full LED hai tầng được tinh chỉnh lại phần viền và giao diện bên trong, tăng cường cường độ chiếu sáng đáng kể khi di chuyển vào ban đêm trên những đoạn đường thiếu đèn đường. Cụm xi-nhan trước cũng được làm lại gọn gàng hơn, chìm mịn vào phần yếm xe rộng rãi tô điểm bằng các chi tiết mạ chrome sáng bóng.
Thay đổi dễ nhận biết nhất ở phía sau nằm ở cụm đèn hậu LED hoàn toàn mới. Piaggio đã loại bỏ thiết kế hình bán nguyệt tròn trịa của đời trước để chuyển sang tạo hình vuông vức với rãnh trống độc đáo ở hai bên. Chi tiết thiết kế này mang đến vẻ hiện đại, sắc sảo và giúp phần đuôi xe trông cứng cáp hơn hẳn khi nhìn từ phía sau. Đèn báo rẽ phía sau cũng đồng bộ sử dụng công nghệ LED với tạo hình mới sắc nét hơn.
Kích thước tổng thể của xe đạt chiều dài 1.950 mm, chiều rộng 755 mm (riêng bản 125cc rộng 740 mm) và chiều dài cơ sở 1.350 mm trên các bản 125/150cc (đạt 1.375 mm trên các bản 300cc). Chiều cao yên giữ nguyên ở mức 790 mm. Kết hợp cùng trọng lượng bản thân khá nặng do kết cấu khung thép nguyên khối, chiếc xe rõ ràng hướng tới tệp khách hàng nam giới hoặc những người có vóc dáng cao lớn từ 1,7 m trở lên để có thể chống chân và xoay sở một cách vững vàng.
Màn hình LCD, TFT và nền tảng kết nối Vespa MIA
Trên phiên bản GTS Super Sport 150, mặt đồng hồ đã được nâng cấp đáng kể với việc bổ sung một màn hình LCD kích thước lớn ở vị trí trung tâm. Màn hình này đảm nhiệm việc hiển thị các thông số vận hành thiết yếu như mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát, thời gian, ODO, các hành trình Trip. Điểm đáng giá là màn hình LCD này giờ đây đã hỗ trợ hiển thị các thông báo đẩy từ điện thoại thông minh (cuộc gọi đến, cuộc gọi nhớt, tin nhắn) thông qua ứng dụng Vespa MIA — một tính năng trước đây vốn chỉ dành riêng cho bản Super Tech cao cấp nhất.
Đối với phiên bản đỉnh bảng GTS Super Tech 300, cụm đồng hồ được trang bị màn hình màu TFT 4,3 inch tối tân với 2 chế độ hiển thị Ngày/Đêm tự động chuyển đổi theo điều kiện ánh sáng môi trường. Màn hình TFT này không chỉ hiển thị sắc nét các thông số xe mà còn là trung tâm điều khiển đa phương tiện khi kết nối với điện thoại qua Bluetooth. Người lái có thể quản lý cuộc gọi, danh sách nhạc, nhận thông báo tin nhắn và đặc biệt là sử dụng tính năng chỉ đường GPS hiển thị trực tiếp bằng mũi tên hướng dẫn trên màn hình.
Vespa GTS 2023 không còn là chiếc xe tay ga thời trang thuần túy, mà đã biến thành một thiết bị di động công nghệ cao trên hai bánh nhờ sự xuất hiện của Keyless và nền tảng Vespa MIA.
Hệ thống phím điều khiển trên cùm tay lái mới cũng được làm lại hoàn toàn để tương thích với các chức năng công nghệ này. Ở cụm tay lái bên trái, Piaggio bố trí thêm nút điều khiển Joystick thông minh, cho phép người lái dễ dàng điều hướng qua các menu trên màn hình LCD/TFT mà không cần phải rời tay khỏi ghi-đông, tăng tính an toàn tối đa trong quá trình vận hành ở tốc độ cao.
Vespa GTS 2023 vận hành ra sao trên đường phố và đường trường?
Dải động cơ của Vespa GTS 2023 tại Việt Nam phân hóa rõ rệt tùy theo nhu cầu sử dụng của khách hàng, từ đô thị nhẹ nhàng đến di chuyển đường dài. Phiên bản GTS Super 125 sử dụng động cơ Piaggio iGet xi-lanh đơn, 4 kỳ, 4 van, dung tích 124,7 cc, sản sinh công suất 12 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,5 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố cho bản 125cc là 2,62 lít/100 km.
Được đánh giá là sự cân bằng hoàn hảo nhất giữa sức mạnh và sự linh hoạt trong đô thị, các phiên bản 150cc (bao gồm Sport 150 và Special Edition 150) trang bị động cơ iGet 155 cc, cho công suất tối đa 14,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 13,5 Nm tại 6.750 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT và hệ thống làm mát bằng dung dịch mang lại khả năng tăng tốc êm ái, bốc ở dải vận tốc từ 0-60 km/h nhưng vẫn duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ ấn tượng ở mức 2,54 lít/100 km — thậm chí thấp hơn cả bản 125cc nhờ tỷ số công suất trên trọng lượng tối ưu hơn.
Ở nhóm phân khối lớn, bản GTS Super Sport 300 dùng động cơ Quasar 278,3 cc cho công suất 20,9 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 22 Nm tại 5.000 vòng/phút, tiêu thụ 3,53 lít/100 km. Trong khi đó, hai bản cao cấp nhất là Super Tech 300 và 75th 300 sở hữu khối động cơ iGet 300 cc đã tinh chỉnh, đẩy công suất lên mức 23,5 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 26 Nm tại 5.250 vòng/phút, với mức tiêu thụ nhiên liệu 3,24 lít/100 km. Khối động cơ 300cc mang lại lực kéo cực kỳ dồi dào, giúp chiếc xe vút đi dễ dàng trên đường cao tốc hay dốc đèo dù tải nặng.
Hệ thống treo cải tiến và độ mượt mà trên mặt đường xấu
Một trong những nâng cấp đắt giá nhất nhưng ít được chú ý trên bề nổi của Vespa GTS 2023 chính là hệ thống treo trước. Piaggio vẫn duy trì kết cấu phuộc đơn cổ điển kết nối với trục bánh xe truyền thống — một nét đặc trưng di sản của thương hiệu — nhưng toàn bộ các chi tiết kỹ thuật bên trong đã được thiết kế lại hoàn toàn.
Hệ thống treo trước cải tiến này được tối ưu hóa để giảm thiểu tối đa ma sát trong quá trình hành trình nhún hoạt động. Kết quả thực tế là khả năng hấp thụ xung lực khi xe đi qua các gờ giảm tốc, ổ gà hay bề mặt đường méo mó được cải thiện rõ rệt. Hiện tượng giật cục hoặc nẩy xóc xược lên cùm tay lái vốn bị phàn nàn ở các đời xe trước đã được triệt tiêu đáng kể, mang lại cảm giác lái đầm chắc, êm ái và ổn định ngay cả khi ôm cua ở tốc độ cao.
Ở phía sau, xe tiếp tục sử dụng giảm chấn thủy lực hiệu ứng kép kết hợp lò xo ống lồng với 4 vị trí điều chỉnh tải trọng. Người lái có thể dễ dàng tùy chỉnh độ cứng mềm của phuộc sau tùy thuộc vào việc đi một mình hay chở thêm người đồng hành và hành lý. Nhờ sự nâng cấp đồng bộ ở cả phuộc trước và sau, khả năng vận hành của GTS 2023 trên các dải đường xấu tại Việt Nam đã chạm tới độ hoàn thiện rất cao.
Trang bị an toàn và tính thực dụng cho người dùng Việt
Về hệ thống an toàn, Vespa GTS 2023 tiếp tục duy trì tiêu chuẩn cao trong phân khúc xe tay ga cỡ lớn. Xe trang bị phanh đĩa trước và phanh đĩa sau đều có đường kính 220 mm, đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh độc lập cho cả bánh trước và bánh sau. Trang bị này giúp ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng khóa bánh khi người lái siết phanh đột ngột trên mặt đường trơn trượt hay vạch kẻ đường ướt mưa.
Bên cạnh phanh ABS, các phiên bản GTS 2023 còn sở hữu hệ thống kiểm soát lực bám đường ASR (Anti-Slip Regulation). ASR đóng vai trò quan trọng trong việc can thiệp vào lực kéo của động cơ khi phát hiện bánh sau có dấu hiệu trượt quay do mất ma sát với mặt đường, đặc biệt hữu ích khi tăng tốc trên đường cát đá hay đường mưa ướt tại Việt Nam.
Về tính thực dụng, yên xe GTS 2023 đã được cải tiến toàn diện về mặt công thái học và vật liệu bọc. Bề mặt yên được tạo hình lại giúp phân bổ đều trọng lượng, mang lại tư thế ngồi tự nhiên, giảm mỏi lưng cho cả người lái lẫn người ngồi sau trong những chuyến đi xa. Bậc để chân cho người ngồi sau vẫn được thiết kế ẩn gọn gàng vào thân xe, chỉ cần ấn nhẹ là bật ra. Sàn để chân phía trước rộng rãi, trang bị các dải cao su chống trơn trượt tăng độ bám cho đế giày. Cốp xe dưới yên có dung tích lớn, tích hợp lót thảm và đèn soi tiện lợi, đủ sức chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác.
Phiên bản nào đáng mua nhất trong dải sản phẩm Vespa GTS 2023?
Với 6 phiên bản thương mại được phân phối chính hãng tại Việt Nam, mức giá niêm yết của Vespa GTS 2023 mở rộng từ 94,3 triệu đến 179 triệu đồng, đáp ứng đa dạng mục đích và ngân sách của người tiêu dùng:
- Vespa GTS Super 125: Giá 94,3 triệu đồng. Thích hợp cho người chỉ di chuyển nhẹ nhàng trong đô thị, ưu tiên chi phí đầu tư ban đầu thấp nhất dòng GTS.
- Vespa GTS Super Sport 150: Giá 115,4 triệu đồng (một số lô hàng All New có mức niêm yết 137 triệu đồng tùy gói trang bị màu sắc). Đây là phiên bản cân bằng nhất về sức mạnh động cơ 150cc, mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu (2,54L/100km), trang bị đầy đủ khóa Keyless, phanh ABS 2 kênh và màn hình kết nối Vespa MIA.
- Vespa GTS Super Special Edition 150: Giá 123,5 triệu đồng. Dành cho khách hàng thích sự đặc biệt về màu sơn và tem trang trí ngoại thất trên nền tảng động cơ 150cc.
- Vespa GTS Super Sport 300: Giá 129,0 triệu đồng. Sự lựa chọn lý tưởng cho người thích động cơ Quasar 300cc mạnh mẽ nhưng không quá cầu kỳ về màn hình TFT hay tính năng định vị.
- Vespa GTS Super Tech 300: Giá 155,4 triệu đồng. Phiên bản hội tụ đỉnh cao công nghệ với động cơ 300cc 23,5 mã lực, màn hình màu TFT 4,3 inch có dẫn đường GPS, tính năng Eco Ride và SOS.
- Vespa GTS Super 75th 300: Giá 179,0 triệu đồng. Phiên bản kỷ niệm giới hạn dành riêng cho các sưu tầm gia và người đam mê giá trị lịch sử của thương hiệu Vespa.
Xét trên khía cạnh hiệu năng trên giá thành (P/P), bản GTS Super Sport 150 chính là cái tên đáng mua nhất cho nhu cầu sử dụng hàng ngày tại Việt Nam nhờ sức mạnh vừa đủ, tiết kiệm xăng và sở hữu hầu hết các công nghệ cốt lõi của đời 2023.
Ưu và nhược điểm
- Trang bị khóa thông minh Keyless tiện lợi, thao tác mượt mà
- Động cơ iGet 150cc vận hành bốc, tiêu thụ chỉ 2,54 L/100 km
- Hệ thống treo trước cải tiến giúp triệt tiêu xóc nẩy rõ rệt
- An toàn vượt trội với phanh ABS 2 kênh và kiểm soát lực kéo ASR
- Màn hình hỗ trợ kết nối smartphone qua ứng dụng Vespa MIA
- Thân xe nặng và yên cao (790 mm) kén vóc dáng người lái
- Chi phí mua xe và bảo dưỡng thay thế phụ tùng khá đắt đỏ
- Núm xoay Keyless đôi khi cần thao tác dứt khoát để mở hộc đồ
Thông số chính
| ĐỘNG CƠ | Xi-lanh đơn 4 kỳ, 4 van, Piaggio iGet / Quasar |
|---|---|
| CÔNG SUẤT | 12 - 23,5 mã lực / 11,5 - 26 Nm |
| HỘP SỐ | Vô cấp CVT |
| DẪN ĐỘNG | Bánh sau |
| TĂNG TỐC 0–100 | Chưa công bố |
| TIÊU THỤ THỰC TẾ | 2,54 - 3,53 L/100 km (hỗn hợp) |
| GIÁ BÁN | 94,3 - 179 triệu (chưa lăn bánh) |
Vespa GTS 2023 là lựa chọn hàng đầu cho nam giới đô thị tìm kiếm sự sang trọng, công nghệ hiện đại và cảm giác lái đầm chắc, dù chiều cao yên và mức giá không dành cho số đông.
SO SÁNH VỚI ĐỐI THỦCÂU HỎI THƯỜNG GẶP
Giá xe Vespa GTS 2023 bao nhiêu?
Vespa GTS 2023 có giá niêm yết 179 triệu. Xe có 6 phiên bản: GTS Super 125 (94,3 triệu); GTS Super Sport 150 (115,4 triệu); GTS Super Special Edition 150 (123,5 triệu); GTS Super Sport 300 (129,0 triệu); GTS Super Tech 300 (155,4 triệu); GTS Super 75th 300 (179,0 triệu). Giá lăn bánh còn cộng thêm lệ phí trước bạ, biển số, đăng kiểm và bảo hiểm tuỳ tỉnh thành.
Vespa GTS 2023 dùng động cơ gì, mạnh bao nhiêu?
Vespa GTS 2023 trang bị động cơ Xi-lanh đơn 4 kỳ, 4 van, Piaggio iGet, công suất tối đa 12 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn 11,5 Nm tại 6.000 vòng/phút, hộp số/truyền động Vô cấp CVT.
Vespa GTS 2023 tốn bao nhiêu xăng?
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Vespa GTS 2023 theo thông số: 2,62 L/100 km. Con số thực tế phụ thuộc cách lái, tải trọng và điều kiện đường.
Kích thước Vespa GTS 2023 thế nào?
Vespa GTS 2023 có kích thước dài × rộng × cao 1.950 × 740 mm.
Vespa GTS 2023 cạnh tranh với những xe nào?
Vespa GTS 2023 thuộc phân khúc Xe tay ga phân khối lớn, cạnh tranh trực tiếp với Honda ADV350 2026, Honda PCX160 2026, Honda SH350i 2026, VinFast Rasad 2026, Yamaha TMAX 560 2026.
Có nên mua Vespa GTS 2023 không?
BlogXe chấm Vespa GTS 2023 8.7/10. Vespa GTS 2023 là lựa chọn hàng đầu cho nam giới đô thị tìm kiếm sự sang trọng, công nghệ hiện đại và cảm giác lái đầm chắc, dù chiều cao yên và mức giá không dành cho số đông.
SO SÁNH VỚI ĐỐI THỦ
CÙNG PHÂN KHÚCNguồn tham khảo
Giá bán và thông số trong bài được đối chiếu từ các trang dưới đây tại thời điểm viết. Giá thực tế có thể thay đổi theo đại lý và thời điểm.
- Vespa Gts Classic 150: giá, lượng tiêu thụ, màu sắc vespa.com
- Xe tay ga Vespa GTS 150 Super Sport 2023 có gì mới mà ... xedoisong.vn
- Vespa GTS Super Sport 150 - ALL NEW motoplexhanoi.com
- Bảng giá Vespa GTS Super 2023 vnexpress.net
- Vespa GTS 2023 - Sang trọng - Mạnh mẽ - Hiện đại fmg.com.vn
Nhận bản tin xe của BlogXe
Mỗi tuần một lá thư: xe mới ra mắt, đợt điều chỉnh giá và các bài đánh giá đáng đọc. Không quảng cáo rác, bỏ theo dõi lúc nào cũng được.
Chúng tôi chỉ dùng địa chỉ của bạn để gửi bản tin, không chia sẻ cho bên thứ ba.