Chống nóng cabin ô tô mùa hè: Đâu mới là giải pháp thực sự hiệu quả?

Đỗ ô tô dưới thời tiết nắng gắt mùa hè tại Việt Nam luôn là nỗi ám ảnh của nhiều tài xế. Chỉ sau vài chục phút nằm chờ dưới ánh nắng mặt trời, khoang cabin có thể biến thành một chiếc “lò nướng” đúng nghĩa, gây khó chịu và tiềm ẩn nguy cơ gây bỏng khi vận hành.

Để tìm câu trả lời chính xác cho câu hỏi đâu là phụ kiện chống nóng ô tô hiệu quả nhất, Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) đã thực hiện một thử nghiệm thực tế tại Trung tâm Kỹ thuật Landsberg am Lech. Các chuyên gia đã phơi nắng các mẫu xe thử nghiệm nhằm đo lường chi tiết mức độ biến thiên nhiệt độ của không khí bên trong cabin cũng như các bề mặt tiếp xúc trực tiếp.

Kết quả cho thấy, khi nhiệt độ môi trường tăng cao, không khí bên trong khoang xe không được bảo vệ sẽ nhanh chóng chạm ngưỡng 50 độ C chỉ sau 30 phút. Nếu tiếp tục phơi nắng đến 90 phút, mức nhiệt này sẽ leo lên tới 60 độ C. Đáng chú ý, các chi tiết như mặt bảng táp-lô, vô-lăng hay cần số – những khu vực hấp thụ bức xạ trực tiếp qua kính lái – có thể ghi nhận mức nhiệt vượt quá 70 độ C. Mức nhiệt này hoàn toàn đủ sức gây bỏng nhẹ cho da tay nếu người lái chủ quan chạm vào ngay khi lên xe.

So sánh hiệu quả thực tế của các loại phụ kiện chống nóng

Trong số tất cả giải pháp được đưa vào thử nghiệm, bạt phủ toàn phần che kín từ các bề mặt kính đến nóc xe từ phía bên ngoài cho kết quả ấn tượng nhất. Khi trùm loại bạt này, nhiệt độ không khí trong khoang nội thất chỉ chạm mức 43 độ C, tức là thấp hơn tới 10 độ C so với một chiếc xe để chân trần dưới nắng.

Xếp ngay sau bạt phủ toàn phần là loại tấm phản quang chắn nắng lắp ở mặt ngoài kính lái. Bằng cách ngăn chặn tia bức xạ mặt trời ngay trước khi chúng đi xuyên qua lớp kính, phụ kiện này giữ cho nhiệt độ cabin ở mức 45 độ C – thấp hơn 8 độ C so với xe không che chắn.

Trái ngược với thói quen của phần lớn người dùng Việt Nam, tấm che nắng dạng gấp đặt bên trong kính lái lại cho hiệu quả giảm nhiệt không khí khá khiêm tốn. Phụ kiện này chỉ giúp mức nhiệt cabin dừng ở 49 độ C, tức giảm vỏn vẹn 4 độ C. Phương pháp chống nóng kém hiệu quả nhất được ghi nhận là dùng vải hoặc khăn trắng phủ lên táp-lô, khi nhiệt độ bên trong xe vẫn chạm mốc 50 độ C.

Giá trị thực sự của tấm che nắng đặt bên trong

Dù không có khả năng làm giảm đáng kể nhiệt độ chung của không khí trong cabin, các tấm che nắng đặt bên trong vẫn giữ một vai trò rất quan trọng: bảo vệ bề mặt tiếp xúc. Thử nghiệm chứng minh việc ngăn ánh nắng chiếu trực tiếp giúp vô-lăng giảm tới 26 độ C. Đây là khoảng cách rất lớn, giúp người lái có thể cầm lái vận hành xe ngay lập tức mà không bị rát tay.

Bên cạnh các phụ kiện che chắn, phương pháp dán phim tối màu cho phần kính sau cũng mang lại giá trị thực tế. Dù chỉ giúp không khí ở hàng ghế trước giảm khoảng 2 độ C, lớp phim này lại bảo vệ khu vực phía sau rất tốt. Cụ thể, nhiệt độ mặt băng ghế sau trên xe dán phim dừng ở mức 48 độ C, thấp hơn đáng kể so với mức 57 độ C trên xe dùng kính trắng nguyên bản.

Màu sơn xe ảnh hưởng thế nào đến độ hấp thụ nhiệt?

Nghiên cứu của ADAC cũng đặt hai chiếc xe giống hệt nhau nhưng khác màu sơn – một đen và một trắng – dưới cùng điều kiện chiếu sáng. Kết quả cho thấy các tấm vỏ thân xe màu đen có thể bị nung nóng lên tới 65 độ C, trong khi thân xe màu trắng chỉ dừng ở 44 độ C.

Chênh lệch nhiệt độ bề mặt vỏ xe này trực tiếp tác động vào khoang cabin. Nội thất của chiếc xe màu đen ghi nhận mức nhiệt 53 độ C, cao hơn 5 độ C so với con số 48 độ C trên chiếc xe màu trắng.

Nhằm tối ưu khả năng chống nóng trong mùa hè, các chuyên gia kỹ thuật khuyến nghị chủ xe nên kết hợp dán phim tối màu cho hệ thống kính hông, kính sau với việc dùng tấm che kính lái chất lượng tốt. Đồng thời, trước khi bật điều hòa, hãy hạ kính và mở cửa vài phút để xả bớt lượng khí nóng tích tụ bên trong.