Hyundai Bayon 2027 lộ diện: Thiết kế góc cạnh, bản N Line thể thao

Hyundai Bayon thế hệ mới vừa chính thức trình làng tại Triển lãm Ô tô Paris 2026, mang theo diện mạo góc cạnh và cá tính hơn đáng kể nhằm giải quyết bài toán thiếu điểm nhấn ở đời cũ.

Lột xác toàn diện với ngôn ngữ thiết kế mới

Ra mắt lần đầu vào năm 2021 và từng nhận bản nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2024, dòng SUV cỡ nhỏ này chưa thể tạo ra dấu ấn rõ nét tại thị trường châu Âu. Ở thế hệ mới, hãng xe Hàn Quốc quyết định thay đổi toàn bộ thiết kế để hướng tới phong cách mạnh mẽ hơn, chịu ảnh hưởng rõ rệt từ ngôn ngữ Art of Steel đang áp dụng trên Tucson.

Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED ban ngày tạo hình giống cây gậy khúc côn cầu, kết hợp nắp ca-pô đặt cao và các hốc bánh xe vuông vức. Ở phía sau, tên xe hiển thị bằng dòng chữ cỡ lớn đặt ngay bên dưới logo thương hiệu để tăng khả năng nhận diện.

Bổ sung phiên bản N Line và nội thất nâng cấp

Lần đầu tiên, dòng xe này có thêm biến thể N Line dành cho khách hàng ưa chuộng phong cách thể thao, đi kèm bộ bodykit riêng, mâm hợp kim 18 inch và hệ thống ống xả kép. Khoang cabin nhấn mạnh tính thể thao thông qua các đường chỉ khâu màu đỏ và bàn đạp kim loại.

Không gian nội thất được mở rộng nhờ chiều dài cơ sở tăng thêm 20 mm, đạt mức 2.600 mm. Xe trang bị cấu hình hai màn hình 12,3 inch cùng các tiện ích cao cấp như camera 360 độ, ghế thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh, âm thanh Bose và công nghệ Digital Key 2. Hyundai vẫn giữ lại nhiều nút bấm vật lý nhưng chuyển khu vực điều hòa sang phím cảm ứng.

Động cơ mở rộng với tùy chọn hybrid mới

Mẫu SUV đô thị này tiếp tục sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Động cơ xăng tiêu chuẩn 1.0L T-GDI cho công suất 90 mã lực, đi cùng hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động ly hợp kép 7 cấp. Phiên bản động cơ 1.0L công suất 115 mã lực giúp rút ngắn thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h từ 14,1 giây xuống còn 10,8 giây.

Điểm đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của phiên bản hybrid tự sạc kết hợp động cơ 1.6L, cho tổng công suất 138 mã lực và dùng hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp. Người lái có thể dùng lẫy sau vô-lăng để điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng khi giảm tốc. Dù vậy, cấu hình này sẽ làm giảm thể tích khoang hành lý do phải bố trí thêm linh kiện điện hóa. Dự kiến, xe sẽ có mặt tại các đại lý châu Âu vào đầu năm 2027.