Chính sách trợ cấp mới giúp giá xe điện Toyota bZ4X giảm một nửa tại Nhật Bản

Chính quyền thủ đô Tokyo vừa ban hành chính sách ưu đãi tài chính mới dành cho phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, mở ra cơ hội sở hữu ô tô điện với chi phí giảm đáng kể. Trong đó, mẫu SUV thuần điện Toyota bZ4X là một trong những cái tên hưởng lợi lớn nhất từ các gói hỗ trợ này.

Cơ chế trợ cấp cộng dồn tại thủ đô Tokyo

Theo quy định vừa ban hành, mức hỗ trợ tài chính cho người mua xe điện và xe hybrid tại Tokyo được điều chỉnh tăng thêm 300.000 Yên (khoảng 1.880 USD). Thay đổi này nâng tổng hạn mức trợ cấp của chính quyền thành phố lên 1,3 triệu Yên (khoảng 8.160 USD) đối với xe thuần điện và 1,15 triệu Yên (khoảng 7.220 USD) đối với dòng xe hybrid. Chương trình áp dụng cho cả người dùng cá nhân lẫn các doanh nghiệp mà không khống chế số lượng phương tiện đăng ký.

Bên cạnh khoản hỗ trợ trực tiếp vào giá xe, chính quyền địa phương vẫn giữ nguyên các gói ưu đãi vệ tinh. Cụ thể, những mẫu xe trang bị tính năng phát điện ngoài (V2L) nhận thêm 100.000 Yên (620 USD). Việc lắp đặt trạm sạc hoặc thiết bị xả điện tại nhà được hỗ trợ 100.000 Yên. Người mua sử dụng nguồn điện tái tạo 100% từ nhà cung cấp được thưởng 150.000 Yên (940 USD), và nếu công sở hoặc nhà riêng có hệ thống điện mặt trời, chủ xe thu về thêm 300.000 Yên.

Sự phân hóa ưu đãi theo nguồn gốc và thương hiệu

Đáng chú ý, cơ cấu tiền thưởng bổ sung được phân phân cấp rõ rệt dựa trên thương hiệu nhà sản xuất. Báo cáo ghi nhận các thương hiệu nội địa như Toyota, Nissan hay Honda đạt mức ưu đãi cộng thêm cao nhất là 400.000 Yên (2.510 USD). Nhóm các hãng xe gồm Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW và Tesla nhận mức hỗ trợ 300.000 Yên. Hãng xe Trung Quốc BYD chỉ nằm trong danh sách nhận 100.000 Yên, còn các dòng xe Daihatsu hiện chưa được ghi nhận khoản hỗ trợ bổ sung này.

Chính quyền thành phố cũng dành riêng khoản thưởng tối đa 200.000 Yên (1.250 USD) cho mục tiêu “chuyển đổi xanh”, áp dụng với các đơn vị phân phối đạt doanh số tối thiểu 60 xe không phát thải tại Tokyo trong năm 2025.

Song song với ngân sách địa phương, Chính phủ Nhật Bản cũng duy trì gói trợ cấp quốc gia với hạn mức tối đa 1,3 triệu Yên, ưu tiên cho các mẫu xe sử dụng bộ pin sản xuất trong nước.

Chính sự chênh lệch này khiến mức hỗ trợ quốc gia cho xe BYD bị kéo xuống mức sàn 150.000 Yên, tạo ra khoảng cách ưu đãi lên tới 1,15 triệu Yên (7.220 USD) so với các mẫu ô tô điện lắp pin nội địa.

Toyota bZ4X hưởng lợi lớn, thị trường xe điện rục rịch tăng tốc

Nhờ hội tụ đầy đủ điều kiện để nhận mức trợ cấp quốc gia tối đa 1,3 triệu Yên cùng gói hỗ trợ cao nhất từ chính quyền Tokyo, tổng khoản tiền người mua Toyota bZ4X nhận được có thể lên tới 2,6 triệu Yên (16.320 USD). Mức trợ cấp này trực tiếp kéo giá bán thực tế của bZ4X từ 4,8 triệu Yên (30.150 USD) xuống còn khoảng 2,2 triệu Yên (13.820 USD) – tức giảm gần một nửa so với giá niêm yết.

Giới quan sát nhận định các gói chính sách tài chính mạnh tay này là động lực cần thiết cho thị trường xe điện Nhật Bản, nơi dòng xe chạy pin chỉ chiếm vỏn vẹn 1,6% tổng lượng xe mới bán ra trong năm 2025 do rào cản về giá thành so với xe động cơ đốt trong.

Sức hút từ chính sách mới cũng thúc đẩy các hãng xe ngoại điều chỉnh kế hoạch kinh doanh. Tesla đã ghi nhận lượng tiêu thụ đạt hơn 10.000 xe tại Nhật Bản trong năm 2025, phá vỡ mốc kỷ lục 5.900 xe của năm 2022. Tốc độ mua xe tiếp tục gia tăng khi 6 tháng đầu năm 2026 ghi nhận thêm khoảng 12.000 xe bán ra. Để tập trung cho Model 3 và Model Y, hãng xe Mỹ đã dừng phân phối các dòng xe cao cấp như Model S, đồng thời nâng số lượng điểm giao xe từ 7 lên 11 trung tâm và mở rộng năng lực nhập khẩu lên 48.000 xe/năm.